El Rally de Montecarlo está impregnado de ese glamour que consigue dar Mónaco a todos sus eventos, desde la Fórmula 1 al tenis, y que se funde con naturalidad con el sosiego de sus hoteles y la abundancia de sus casinos, donde la ruleta es el juego estrella. No en vano, casi un siglo contempla a este rally, cuya primera prueba data de 1911, aunque a día de hoy atraviese momentos inciertos.

Ciñéndonos a la verdad, el Rally de Montecarlo, a día de hoy, únicamente mantiene como ligazón a la capital monegasca el nombre y algunos tramos sueltos, desarrollándose el grueso de sus etapas en las carreteras cercanas, aprovechándose de las sinuosas y montañosas curvas de las regiones francesas de Ardeche y Vercors.

A lo largo de estos 99 años se han celebrado 78 ediciones, de las cuales el francés Sébastien Loeb se ha proclamado vencedor en 5 de ellas, lo que supone el récord del rally. De la era moderna, sólo Tommy Makinen, con cuatro victorias, y Carlos Sainz, con tres, se acercan al galo.

Fruto de la confusión que inunda ahora mismo al mundo de los rallys, el de Montecarlo vio cómo, en 2009, dejó de formar parte de la máxima categoría, la WRC, para pasar a figurar como prueba de la IRC. Lo que podía haber sido un paso atrás ha supuesto en la práctica un alivio para la prueba monegasca, gracias a la excelente organización de la IRC y su capacidad mediática, mucho más flexible que la de su hermana mayor. Sin embargo, en los foros ha crecido el rumor de que en 2011 el Rally de Montecarlo celebrará su centenario de nuevo bajo el manto de la WRC. Es, sin duda, el sitio que merece.

Imágenes: Flickr, NoTodoAutos.

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Y si bien el rally del 2010 se seguirá corriendo en estas regiones latinoamericanas, se ha voceado mucho en las últimas semanas el traslado de la edición del año 2011 nuevamente a África.

Se sabe que los problemas persisten en la zona en que originalmente se realizaba el rally, sin embargo, se señaló que las pruebas se tendrían que llevar a cabo en la parte este del continente, pues es en el oeste donde los problemas políticos aún persisten.

El gobierno argentino ha presentado una carta ofreciendo nuevamente su territorio para la edición del año 2011, pero se sabe que en Chile están próximos a una contienda electoral y eso podría dificultar la decisión de realizar el rally en ese país.

Y si bien la organización en Argentina y Chile no ha tenido mayores problemas durante las ediciones desarrolladas en esas regiones latinoamericanas, se sabe que los encargados del rally desean tener otras opciones más listas en caso sean necesarias.

Incluso se ha barajado la idea de poder llevar el rally a otros continentes, ya que se han demostrado a ellos mismos que la competencia ha podido ser realizada con excelentes resultados fuera de su entorno natural.

La decisión aún no ha sido tomada, y mientras esto no ocurra, las próximas ediciones del Rally Dakar se seguirán llevando a cabo al sur del continente sudamericano.

Fuente: Mundo D La Voz

Imagen: RTVE

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El descubrimiento de nuevos territorios fue siempre la razón de esta prueba, teniendo en el Rally de Dakar el inicio de su leyenda.

Y aunque todos nos imaginamos el desplazamiento de vehículos por desiertos africanos, se sabe que el término “Rally” tiene su origen en enero de1911 en el Rally de Montecarlo.

El Rally es una reunión que genera una competición de resistencia y que lleva a los competidores a efectuarlas por distintas etapas, a través de diferentes tipos de caminos y en los más diversos climas del planeta.

El Rally tiene un campeonato mundial, que junto con la Fórmula Uno, son las dos competencias más importantes de la especialidad, siendo la Federación Internacional del Automóvil (FIA), el organismo que rige todas estas competiciones.

A continuación los dejamos con la lista de los rallies más importantes:

• El Rally de Dakar.
• El Rally de Montecarlo.
• Acropolis Rally.
• Caminos del Inca.
• El Rally Príncipe de Asturias.
• El Rally de Europa Central.
• Budapest-Bamako.
• Gumball 3000.
• Mille Miglia.
• El Rally de Costa Brava.
• El Rally Safari.
• El Rally de los Faraones.
• El Rally de Turquía.
• Ensenada Off Road.
• Rally Internacional Barcelona-Sitges.

Fuente: Web del Automóvil

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Los rallies son competencias de alta resistencia que se llevan a cabo por etapas y en ella se congregan los más experimentados pilotos del mundo, elevando la calidad de la contienda a tal punto de ser consideradas como de alta reputación y generando actualmente enormes dividendos en la parte publicitaria.Según consenso general, el primer rally se dio en Monte Carlo en 1911, puesto que fue en esta ciudad donde por primera vez se utilizó este término, el mismo que tuvo la anuencia del Príncipe Alberto I.

El Rally de Monte Carlo se lleva a cabo al sureste de Francia, a lo largo de la costa en el Principado de Mónaco, cuya edición forma parte del Campeonato Mundial de Rally y llevada a cabo gracias al Club Automovilístico de Mónaco.

La competencia rallística se desarrolla en 15 etapas y a través de 1.461 kilómetros, y desde 1973, se celebra en el mes de enero mostrando siempre las últimas innovaciones y mejoras realizadas en los autos de competencia.

En 1911, el ganador del primer Rally Automovilístico de Monte Carlo – su verdadero nombre – fue Henri Rougier en su auto Turcat-Mery, mientras que el que se llevó los honores en el 2008 fue Sébastien Loeb y su copiloto Daniel Elena por segundo año consecutivo, conduciendo un Citröen C4 WRC., los mismos que ya habían conseguido el triunfo durante los años 2003, 2004 y 2005, pero en esa oportunidad conduciendo un Citröen Xsara WRC.

Si quieres ver las competencias del Rally de Monte Carlo, actualmente este tipo de rallies también son transmitidos en directo por las diferente cadenas internacionales de televisión y llegan vía cable a todo el mundo.

Fuente: Club Telepolis

Foto: El País

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Cuando el piloto Thierry Sabine se extravió en el desierto, creyó que esta experiencia tan espectacular que le tocó vivir debería ser llevada a cabo en una competencia de rally; por ello, en 1979 se dio inicio a esta dura brega contra la naturaleza, que tenía su punto de partida en París y la llegada en la ciudad de Dakar en Senegal, teniendo como fechas principales las primeras semanas de enero.Sin embargo, debido a distintas razones, desde 1995 el punto de partida tuvo que ser cambiado en varias oportunidades, lo cual llevó a que muchas veces se iniciara en Lisboa, Marsella, Granada o Barcelona, pero lo cierto es que la competencia recién se inicia cuando se entra en territorio africano.

Este rally es una competencia de resistencia que se desarrolla con tres categorías: autos, camiones y motocicletas; y es una contienda abierta y que permite la inscripción de todos los amantes de las aventuras y en ella todas las marcas también pueden participar.

El Rally Dakar atraviesa básicamente territorio africano en donde el camino es bastante variado, llevando a los participantes a conducir por el desierto, así como por zonas rocosas, con barro y cargadas de vegetación.

En muchas otras ocasiones, y debido a problemas de índole político en África, así como por el peligro que muchas veces generaron las guerrillas en la zona, la competencia tuvo que sufrir modificaciones.

Una de las mayores polémicas que siempre genera este rally, es que generalmente se producen una serie de atropellos a ciudadanos africanos durante el recorrido de la ruta de competencia, razón por la cual, muchas organizaciones han pedido en reiteradas oportunidades su suspensión definitiva.

Fuente: Dakar

Foto: TDMéxico

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La Edición número 38 de la carrera de los Caminos del Inca, tuvo un comienzo que casi termina en tragedia cuando el piloto Eduardo de la Flor y su copiloto Wilson Maruy cayeron con su vehículo a un canal de regadío. Sin embargo, la ayuda del mismo público espectador evitó una tragedia mayor.La primera etapa disputada entre Pacarán y Huancayo la ganó Ricardo Dasso, dejando a Tito Pardo en el segundo lugar y a Ernesto Jochamowitz como tercero, en una etapa donde el público invadió peligrosamente las pistas en varias oportunidades.

La segunda etapa fue ganada por Ernesto Jochamovitz, pero pronto vendrían los problemas para él cuando fuera penalizado con 45 minutos por faltas durante la competencia, las mismas que él rechazó y que lo llevaron luego a renunciar a la carrera en señal de protesta.

Un accidente ocurrido cuando Luis Alayza atropelló a un grupo de espectadores, también agregaba mayores tintes de tragedia a los Caminos del Inca, pero afortunadamente los afectados se venían recuperando de esta situación.

Con Jochamovitz fuera de las pistas, Tito Pardo no encontraba problemas para ir acercándose etapa tras etapa al consolidar su primer lugar en la general, lo cual se cumplió cuando acumuló 19 horas 33 minutos y 4 segundos, al terminar la última etapa entre Arequipa y Lima.

El segundo lugar fue para Tito Matos, mientras que el tercer puesto lo ocupó Ricardo Dasso, quien fue el que presentó el reclamo contra Jochamovitz.

Finalmente los resultados por categorías fueron los siguientes:

Roberto “Tito” Pardo fue el ganador absoluto de la Edición 38 de Los Caminos del Inca. Roberto Matos triunfó en la N4L, Fernando Ferrand en Camionetas, Luis Zapler en Turismo Superior, Humberto Tijero en la N2, Carlos Aguirre en la N3, Jimmy Marmanillo en la 1600 y Oscar Serrudo en Tubulares A.

Si algo hay que destacar de esta trigésima octava edición de los Caminos del Inca, fue su gran nivel de organización y la adecuada sincronización entre sus responsables. Algo que invita a pensar que muy pronto esta carrera pasará a consolidarse entre los grandes eventos automovilísticos del mundo de las ruedas y quizás estar organizando en algún momento un campeonato mundial de rally.

Fuente: R.P.P.

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Recientes reportes informan que Kris Nissen, jefe de la división deportiva de Volkswagen (que a pesar de ser uno de los fabricantes más grandes del mundo tiene una división dedicada a las carreras que es muy pequeña) estaría considerando seriamente participar en el Campeonato Mundial de Rally.

La participación del grupo VW en el mundo de competencias automovilísticas es muy pequeño. Audi participa en las series Le Mans y en las carreras de sedanes alemanes (”German Touring Cars”, DTM); Seat hace participar a su modelo León en el campeonato mundial de sedanes (”World Touring Car Championship”) y en la misma competencia pero a nivel británico. Skoda, otra marca del grupo VW, participa en el “Intercontinental Rally Challenge” y la participación del grupo es nula en la Fórmula 1 y en el Campeonato Mundial de Rally. Otras competencias en las que VW participa regularmente son el rally Dakar y Nurburgring, la famosa carrera de resistencia alemana, en la que participa con el Touareg y el Scirocco, respectivamente.

El Campeonato Mundial de Rally le daría a VW la oportunidad de competir directamente contra Ford, Subaru, Citroen o Suzuki, por ejemplo. Probablemente se unan también Fiat y Renault. Dado el aire competitivo que se le quiere dar a su nuevo Scirocco, es posible que VW participe en el evento con este modelo.

Fuente: Rally Buzz

Foto: Autoblog

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