La concientización de la sociedad respecto al uso de vehículos que no contaminen nuestro hábitat, ha traído consigo que las políticas de las grandes compañías fabricantes de autos den giros en sus proyecciones de comercialización; es por ello, que continuamente vemos el lanzamiento de nuevos modelos y tecnologías puestas a disposición de un cambio global en los sistemas de motorización.Ahora, debido a la demanda que se ha generado por esta razón, la alianza entre Nissan y Renault ha puesto sus ojos en el mercado norteamericano y europeo respectivamente, para colocar en sus mercados sus autos eléctricos.

Sin dejar de lado otro tipo de tecnologías que beneficien la disminución de gases en el medio ambiente, Nissan y Renault avisoran un enorme mercado que requiere este tipo de motorización y que las cantidades de vehículos destinados a una u otra región se irá regulando en la medida en que la demanda se vaya presentando en estos lugares.

Por el momento, se ha señalado que los coches eléctricos de la Nissan pisarán territorios norteamericanos a partir del 2010, mientras que en Europa, concretamente en Francia para empezar, Renault lo hará recién en el 2012.

La alianza considera que la velocidad con la que se desarrolla la tecnología de los autos eléctricos los obliga a trabajar de inmediato sobre este tema, mientras que aquella que opera con pila de combustible de hidrógeno, aún requiere algunas mejoras, razón por la cual ésta se sigue trabajando para el futuro inmediato.

Los montos que tienen destinados para poder desarrollar día a día la tecnología de los autos eléctricos llega a los 200 millones de euros por año.

Fuente: Informador

Foto: Taringa

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El acuerdo que llevan adelante la Nissan y Renault ha hecho posible que en la última exposición llevada a cabo en París, se pueda presentar una nueva máquina llamada el Renault Mégane Coupé Trophy, que deja a todos con la sensación de estar viviendo experiencias fuera de este mundo.Con una extraordinaria aerodinámica puesta a disposición de este nuevo modelo instalada sobre la base del Mégane Coupé, y cargando sobre sí un poderoso V6, Renault ha conseguido despertar la atención de los apasionados fanáticos de las competiciones de la Serie Mundial, quienes no ven las horas de ver este fantástico vehículo irrumpir por las pistas más famosas de Europa.

Los cambios que se han podido realizar en el chasis, se suman también al nuevo sistema de amortiguación que sostienen esta portentosa máquina de velocidad, que luce además impresionantes llantas Michellin de 18 pulgadas.

Ahora que la alianza entre Nissan y Renault ha expresado su deseo de comprar acciones de la Chrysler, la aparición de este tipo de vehículos producto de esta destacable unión, no hace más que afirmar que las tecnologías japonesas y francesas van muy bien encaminadas en la industria automotriz.

Según se pudo apreciar en la exposición, este Renault Mégane Coupé Trophy ha sido equipado con un motor V6 de 3,5 lts. que lo lleva a desarrollar una potencia de 360 HP, contando además con una transmisión semiautomática que lo convierte en un vehículo bastante versátil para la hora de las competiciones.

Fuente: Diariomotor

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Nissan, uno de los grandes de la industria automotriz  del Japón, ha mostrado un serio interés en adquirir hasta un 20% de las acciones de la Chrysler, en los momentos justos en que la General Motors desea hacerse del mismo grupo.

Las informaciones indican que el presidente de la promisoria alianza que realizaron Nissan y Renault, desea reforzar esta unión con la presencia del consorcio americano y de esta manera, poder establecerse con firmeza en tres distintas importantes regiones económicas del mundo.

Nissan, Renault y Chrysler podrían asentarse muy favorablemente en Norteamérica, en la región Asia-Pacífico, así como en Europa, lo cual constituiría un considerable respaldo a esta alianza tripartita.

Pero la verdad es que el trabajo de la Chrysler junto a la Nissan no es algo nuevo, puesto que ambas empresas ya tienen establecido un convenio para que los japoneses fabriquen pequeños autos para los estadounidenses, mientras que ellos harían lo propio construyendo camionetas tipo pick-up para Nissan.

En cuanto a la Renault, se recuerda que anteriormente ya había logrado su ingreso al mercado norteamericano al adquirir en 1979 la empresa American Motors, convirtiendo ésta en su segunda oportunidad de ingresar a este interesante mercado.

Lo cierto es que esta operación aún no se ha dado, teniendo a la General Motors como su principal barrera, puesto que el marcado interés del gigante de Detroit podría traer abajo los ambiciosos anhelos de este proyecto.

Fuente: El Mundo

Foto: Foto: Motor Full

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Al parecer, es ya inminente el inicio de un proyecto piloto en dicho país a través de la apertura de una pequeña red de estaciones de recarga en Copenhage y otras ciudades principales. La puesta en marcha sería anunciada por las autoridades locales y financiada por el Proyecto.

Los autos eléctricos a usarse serán Renault Megane, y por lo informado, al menos un prototipo ha sido ya embarcado hacia ese país europeo para ser revisado y evaluado. Es posible incluso que el anuncio se haga mañana mismo.

Fuente: Globes

Foto: Proyect Better Place

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El Megane se comercializa en tres versiones. Las dos primeras tienen un motor de 1.6 l y 115 HP/6000 rpm con cuatro cilindros y transmisión manual de cinco velocidades, y reciben la denominación Authentique y Expression. La tercera tiene un motor de 2.0 l y 136 HP/5500 rpm, unido a una transmisión automática y se le llama Dynamique.

El equipamiento estándar presenta en el interior la versión Authentique que incluye, entre otras cosas, airbags, aire acondicionado, computadora de manejo, cuatro parlantes, radio CD con lector MP3, lunas eléctricas delanteras y cinturones de seguridad de tres puntos con pretensores pirotécnicos en los asientos delanteros. La versión Expression incluye además un apoyabrazos en el asiento posterior, una consola central con tapa, luces de lectura posteriores, todas las lunas eléctricas y timón forrado en cuero. La versión más completa, la Dynamique, además de todo ello incluye climatizador automático, asientos posteriores rebatibles en la proporción 1/3 – 2/3 y tapizado en cuero. Es un buen rango de opciones para elegir.

En cuanto al exterior, todas las versiones incluyen apertura de puertas a distancia, EBD (que es llamado AFU en Renault), cierre centralizado de puertas, ABS y una tarjeta de encendido y apertura de puertas. La versión Expression añade aros 16″, encendido automático de luces, espejos eléctricos, faros neblineros y limpiaparabrisas con sensor de lluvia. La versión Dynamique corona todo lo anterior sumando un sunroof eléctrico y un techo panorámico fijo.Renault posee el 44% de Nissan Motor Co. desde 1999 (es por eso que muchos distribuidores comercializan ambas marcas). El Megane es un auto útil, sencillo y práctico, de perfil bajo pero elegante. En resumen, una buena opción para quien busque economía y funcionalidad.

Fuente: Renault.

Fotos: Renault.fr

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Ok, la verdad es que 20th Century Fox, Publicis y Renault firmaron un contrato por el cual las imágenes de la alocada familia serán usadas para promocionar el Renault Kangoo, un nuevo modelo de la marca francesa, en 29 países de todo el mundo. Promocionarán así las diversas cualidades del vehículo, como su versatilidad (véase a Homero almacenando todas esas hamburguesas en un compartimento del Kangoo), su capacidad de carga (todo un árbol de navidad entrando en la zona de carga) o su comodidad (todos entran en el auto: Homero, Marge, Bart, Lisa, Maggie y el abuelo Abraham).

Renault busca mostrar de esta manera al público que puede diferenciarse del resto sin dejar de lado sus valores: Confiabilidad, humanidad y entusiasmo.

Fuente: World Car Fans.

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Esta versión del Twingo tiene un motor de 1.6 l que desarrolla 133 HP. Podría no parecer mucho, pero tratándose de un pequeño hatchback de tres puertas, ello implica que goce de una gran agilidad y una buena velocidad de arranque. Se conforma así el trío de modelos de Renault que tienen una versión deportiva, junto con el Clio y el Megane.

El Twingo será además presentado en marzo en el próximo Motor Show de Ginebra, donde se darán mayores detalles del pequeño pero rápido león.

Fuente: Autoblog.

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En los últimos 3 años se pueden notar las variaciones y los cambios de estrategia que éstas han supuesto para las marcas. Un ejemplo clarísimo es el modelo Golf de Volkswagen, el cual desapareció de la punta en el 2006, luego de ostentar el primer lugar en el 2005 para luego, gracias a una agresiva campaña de reposicionamiento, volver al podio en el segundo lugar.

El Opel Astra tuvo una curva favorable y contínua entre el 2005 y el 2006, pero en el 2007 sufrió la misma suerte que el Golf tuviera en el año anterior. Se esperaría una campaña fuerte para reflotarlo en el mercado.

Finalmente, tenemos el caso del Ford Focus, el más estable de todos; fiel al tercer lugar, del cual no se movió en todo el periodo. Podría parecer alagador, pero si nos fijamos en sus ventas, en realidad corre el peligro de desplazarse hacia abajo, pues en el último año éstas fueron menores que el 2005.

En todo caso, dejamos las cifras a disposición de todos. A través de ellas se podrán hacer diferentes análisis y proyecciones, o usarse para tomar la decisión final por algún modelo en especial, si es que ya se tiene como fija a una de estas marcas.

Año 2005

1. VW Golf: 476,901
2. Opel Astra: 466,841
3. Ford Focus: 409,032

Año 2006

1. Opel Astra: 437,673
2. Renault Clio: 431,595
3. Ford Focus: 418,490

Año 2007

1. Peugeot 207: 437,505
2. VW Golf: 435,055
3. Ford Focus: 406,557

Fuente: Coches 2.0

Fotos: Motorpasion, Coches-Es, Car Buyers Notebook

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Tal y como dice la página de Proyecto Better Place al respecto, es la primera vez en la historia que se dan todas las condiciones para una comercialización exitosa de este tipo de vehículos, y ello gracias a la invitación del gobierno israelí para migrar el sistema de transporte del país hacia las fuentes de energía renovables (¿y para minimizar tal vez el negociado de petróleo, en los cuales los árabes tienen un fuerte bastión?).

Las tareas se dividirán entonces del siguiente modo:

• El gobierno israelí se encargará de crear incentivos tributarios a su población.
• Renault proveerá los vehículos eléctricos.
• El Proyecto Better Place construirá y operará una red eléctrica de recarga (algo así como las estaciones de servicio para los vehículos tradicionales) en todo el país.

Así, los vehículos estarán disponibles a partir del 2011.

Sus principales características serán las siguientes:

1. Cero emisiones. Todas las funciones de los vehículos serán eléctricas y los autos deberán tener prestaciones similares a las de un auto gasolinero con motor 1.6 l.
2. La propiedad del auto está separada de la propiedad de la batería. El funcionamiento del sistema económico será similar al de un teléfono celular. Los consumidores comprarán sus autos y se suscribirán a cierta cantidad de uso de energía en base a un kilometraje determinado.
3. Incentivos económicos. Israel brindará incentivos tributarios hasta el 2019 para la compra de autos con emisión cero, lo que los hará más económicos.
4. Infraestructura para recarga. Se desplegará una red masiva de 500,000 puntos de recarga en todo Israel, por lo que la autonomía del vehículo no deberá ser un problema.
5. Primera experiencia en un ambiente ideal. En Israel, todos los centros urbanos están separados por menos de 150 km y el 90% de los conductores manejan menos de 70 km al día, por lo que los autos eléctricos son totalmente factibles.

Y a nosotros… ¿nos tocará pronto?

Fuente: Project Better Place.

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Según su equipamiento, se divide en determinados países en dos versiones: Expression y Dynamique. En la parte técnica no tienen muchas diferencias, ambos tiene frenos de disco adelante y de tambor atrás, suspensión delantera McPherson y posterior con un eje en h y transmisión manual de 5 velocidades. En el caso del Expression, el sistema de frenos consta de una válvula compensadora de frenado, mientras que el Dynamique, más desarrollado, consta de ABS y REF (un sistema parecido al EBD, la distribución electrónica de frenado).

Exteriormente, el Dynamique tiene aros de aleación de 15″ (los del Expression tienen la misma medida pero son de acero), espejos exteriores eléctricos, cierre centralizado de puertas y fundas de parachoque del mismo color del vehículo, detalles que son más sencillos en la versión Expression.

En cuanto al equipamiento interior, existen más diferencias del Dynamique con respecto al Expression. El primero tiene, además del equipamiento estándar del segundo, airbag de copiloto (tu novia se va a dar un golpazo contra el parabrisas por no gastar un poco más), asiento de piloto regulable en altura y con ajuste lumbar, asientos posteriores con reposacabezas regulables, elevalunas eléctricos, 4 parlantes (en vez de sólo 2) y una computadora de viaje.

Fuente: Renault

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