Estos no serían los únicos proyectos aprobados, pero al menos son los que se han dado a conocer. La Land Rover LRX será fabricada en Inglaterra (al menos por ahora) y está dirigida a un segmento más joven (y más femenino) al que tradicionalmente Land Rover se ha dirigido.

El proyecto de Jaguar tiene un poco menos de detalles públicos. Se sabe que probablemente busque desafiar al Porsche 911 y al siguiente deportivo de Maserati, que deberá ser lanzado dentro de unos tres años. Está basado en el F-Type, prototipo presentado en el 2000, y es conocido en el medio de forma tentativa como el XE y tendrá un precio aproximado de 40,000 libras, unos US$ 78,000.

Fuente: 4 Car.

Fotos: Autoblog, Ritz Site.

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Los detalles de la transacción no han sido anunciados por AN, pero según los informes que habían sido referidos ayer, la operación implicaría un desembolso de dos mil millones de dólares por parte de Tata y el pago por parte de Ford de 598 millones de dólares a los fondos de pensiones de los trabajadores de cada marca.

Suponemos que se hará público dentro de poco el modo cómo seguirán operando en conjunto Ford y Tata para que el primero provea al segundo de partes y motores y el período de tiempo que durará dicha condición. Es posible también que aunque no sea inmediato, se venga un fuerte descenso en el número de empleados de ambas marcas, con mayor motivo si las plantas de ensamblaje se trasladan a la India.

No me imagino un elefante en el capó en vez de un jaguar.

Fuente: Autoblog.

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El Financial Times de Londres ha informado que la venta, que implicaría un desembolso de unos dos mil millones de dólares por parte de Tata (responsable del Nano), sería anunciado este miércoles. De esta manera, la empresa india se haría de una de las marcas que, paradójicamente, ayudó al imperio inglés a conquistar el territorio de su país de origen.

Volvo quedaría así como el único integrante del PAG, que sería disuelto (a menos que alguien considere que puede haber un grupo de uno). Pero corren los rumores que, al igual que como Ford vendió con anterioridad Aston Martin, venda también la marca sueca para concentrarse exclusivamente en sus negocios norteamericanos. Se dice que BMW estaría entre los postores, pero nada de esto será confirmado sino hasta que transcurra el tiempo.

Fuente: Autoblog.

Foto: GTES.

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InsideLine informa que según una de sus fuentes indias (que ha participado directamente en las negociaciones en la compra de las marcas), Tata ha comprado un terreno en las afueras de Nueva Delhi de 180 hectáreas para construir una planta de ensamblaje para Land Rover. La misma fuente les informó que “(…) Jaguar será vendido casi inmediatamente”. ¿Podría servir la operación para beneficiar a un tercero?

Ford recibió hace un año varias ofertas para vender ambas marcas. Aparte de la de Tata, se encontraba la de Mahindra & Mahindra, otra empresa india, y algunos otros grupos financieros norteamericanos y de otras partes del mundo. Ellos quizás podrían estar poniéndose de nuevo en marcas para competir nuevamente, al menos por Jaguar. Claro, a menos que en realidad ello ya esté decidido.

Fuente: InsideLine.

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¿No importa a los fanáticos el hecho que la compañía esté por ser vendida a Tata, la fabricante del Nano, el auto más barato del mundo? Aparentemente, no. Y al parecer tampoco necesitan ver la publicidad ni hacer test drives: simplemente, confían en la marca.

¿Cómo es que entonces el personal de Jaguar es entrenado en el vehículo y los clientes acceden a comprarlo? Bueno, no es sólo una compra por impulso. Jaguar organizó en los Estados Unidos un tour por 21 de las principales ciudades del país norteamericano. Una vez llegados a cada lugar, se capacitaron a los concesionarios y éstos a su vez organizaron eventos dirigidos a mostrar el auto a sus principales clientes. Y los resultados fueron asombrosos: según World Car Fans, sólo un distribuidor en Miami vendió 80 unidades en dos de estos eventos y los concesionarios en Detroit ya vendieron 50.

El XF tendrá disponibles motores de 6 y 8 cilindros, incluyendo un nuevo motor I6 3.2 l que se usó primero en el Volvo S80. La versión actual, que tiene un V8 de 4.2 l, probablemente sea sustituido por otro más potente de cinco litros. Será un duro competidor para la serie 5 de BMW.

El inicio mundial de ventas del Jaguar XF en todo el mundo es el 10 de marzo. ¡A ponerse en fila!…

Fuente: World Car Fans.

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Estas fotos corresponden al F-Type, un prototipo desarrollado por Jaguar que hace algunos años fue presentado en el Motor Show de Detroit. Aunque el proyecto fue cancelado por los sucesivos descensos en las ventas de la marca inglesa/norteamericana y próximamente india, es posible que Tata quiera retomar el proyecto. Y es posible también que el nuevo modelo se base en este prototipo, con -seguramente- algunos cambios adicionales de acuerdo a las tendencias actuales.

Fuente: The Sun.

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Se espera que el nuevo diseño sea mucho más deportivo por dentro y por fuera. La nueva carrocería, construida en aluminio, mantendrá -se espera- el estilo que mantienen los Jaguar, pero con una tendencia marcada hacia un diseño mucho más moderno. Refiriéndose al Mercedes Benz CLS, el director de diseño de Jaguar, Ian Callum, dijo que éste era “una inspiración para el diseño de los grandes sedanes” (en realidad, uno podría pensar que los sedanes deportivos no existían antes que el CLS apareciera en escena). Ojalá que eso no signifique que Jaguar intente hacer un gran sedán con el parabrisas posterior integrado al maletero.

Por dentro, el auto tomará como base varias características del XF, y bajó el capó podremos encontrar la siguiente generación del V8 de 5.0 l. Puede que el auto cuente con faros LED de alta tecnología -es cuestión de tiempo- pero ojalá que al señor Callum no se le ocurra usar los mismos faros del XF en un auto que es todavía uno de los sedanes más bellos del mundo.

El XJ será lanzado probablemente en 2009 ó 2010.

Fuente: Car.

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El grupo Tata, la compañía que ha prometido construir un modelo T del siglo XXI -un auto que cueste US$ 2500-, es el candidato número uno para comprar Jaguar y Land Rover, empresas británicas que actualmente pertenecen a Ford Motor Co.

Corren rumores que Ford anunciará la firma del trato antes de fin de año. Se especula que Tata pagará aproximadamente 2,200 millones de dólares por las marcas Jaguar y Land Rover y sus fábricas en el Reino Unido. Otros dos postores son Mahindra & Mahindra (también de la India) y One Equity, grupo norteamericano ligado a Jac Nasser.

La empresa familiar Tata tiene los medios y el dinero. A comienzos de este año pagaron 12,900 millones de dólares por Corus, una empresa anglo-holandesa productora de acero.

Para los indios, ser propietarios de estos símbolos de la civilización británica es casi justicia poética.

Fuente: Motor Trend.

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Se fabricó con frenos de disco en las cuatro ruedas, que ayudan a mejorar la seguridad, pero el peso extra hizo que el auto tuviera menos capacidad de respuesta que otros autos de dos asientos del mismo período. Más cómodo, sin embargo, que el 120 y el 140 y aunque no muy ágil en las curvas, era considerado ideal para los viajes en carretera.

Nació en mayo de 1957, su motor le permitía ir de 0 a 100 km/h en 7.6 segundos. La X del nombre del modelo se refiere a que nació como un auto experimental y la K se refiere a la generación a la cual pertenece. Se produjo hasta 1961, habiéndose fabricado un total de 9 mil unidades (al igual que su predecesor 140, y un poco menos que el 120, que totalizó 12 mil).

Ficha técnica:

Marca: JAGUAR XK150
País: Gran Bretaña
Motor: 6 cilindros en línea de 3442 cc en posición central
Potencia: 210 HP a 5500 rpm
Transmisión: Caja de cambios manual de cuatro velocidades o automática. Tracción posterior.
Velocidad máxima: 214 Km/h
Suspensión: Delantera independiente, trasera con puente rígido
Frenos: De disco
Peso: 1500 Kg
Relac. peso/potencia: 7.14 kg/HP

Fuente: Autoweek.com , Terra, AutosRapidos.com

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Esta espectacular máquina supera con creces a sus anteriores versiones, desmoldándose temerariamente de los rígidos patrones de la corporación europea. El resultado: 6 velocidades puestas a disposición de un potente motor 4.2 V8, que alcanza los 420 Cv, envidiados desde los carriles laterales por el Audi A6 o el mismísimo BMW Serie 5.

Su figura voluptuosa deslumbra, exhibiendo cuatro puertas a lo largo de sus 4.9 metros de longitud. Si cede, podrás apreciar sus cinco asientos y la más alta tecnología bordeada de cromo en su panel táctil, con sistemas ya utilizados por la Jaguar en su versión anterior (C-XF), sólo que ahora esta modalidad controla la gran mayoría de las funciones del auto, dejando para unas pocas una serie de mandos manuales específicos. Por si fuera poco, la palanca de cambios ha sido estilizada hacia un diseño circular de dos tiempos: giratorio y axial.

Entre otras perlas, esta señorita cuenta con diversos sistemas de conducción de punta, como cámaras en los parachoques traseros, sistemas de ayuda, programador y limitador de velocidad, detector de obstáculos, entre otros.

Si estás impresionado, y te gustaría recibir a esta belleza en la cochera de tu casa, échale pluma: desde €52.900 hasta €90.930, dependiendo de la variación que elijas entre las tres disponibles.

Foto: Diario Motor

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