En la segunda quincena de enero BMW presentó lo que llamó un “Sport Activity Coupe” (para diferenciarse del Sport Utility Vehicle, SUV) y lo denominó X6. El X6 ha sido lanzado con un motor V8 de 4.4 l a gasolina. Sin embargo, la marca germana está pronta a satisfacer a todos los amantes de la ecología, puesto que durante el 2009 lanzará la versión híbrida (electricidad-gasolina) de su nueva camioneta.

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Debido a que el ahorro más significativo de combustible al usar una fuente de energía híbrida se da justamente en los vehículos más potentes y pesados, BMW ha preferido comenzar a introducir esta tecnología en el X6. A ello hay que añadirle el uso de otros sistemas que también tienen la finalidad de minimizar el consumo de gasolina, como el sistema de encendido y apagado automático (el auto se apaga cuando está inmóvil y se vuelve a encender al soltar el freno) que se está usando actualmente en Europa. Es predecible que esta tecnología luego se expanda al resto de modelos.

Este sistema híbrido está siendo desarrollado en un trabajo conjunto entre BMW, General Motors, Daimler y Chrysler y usará una batería de níquel al igual que los híbridos de GM y Chrysler. Pero a diferencia de éstos, BMW no incorporará el sistema de “desactivación de cilindros” (cuando el tipo de conducción no lo requiere, uno o más cilindros del motor se detienen para ahorrar combustible). Los ingenieros de BMW afirman que no hay un cambio significativo en el aprovechamiento de la gasolina, comparado con sus propios sistemas de inyección y VVT (Variable Valve Timing) en sus propios motores.

Fuente: AutoblogGreen.

Foto: MOMist.

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