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Feb 21 2008 |
La mejor forma de medir el consumo de combustibleEscrito por Gianmarco en General | |
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Diálogo típico:
Y sobre todo el último se queda feliz, creyendo que controla exactamente lo que consume su auto. Nosotros también creemos saber cuál es la mejor manera de saber cuánto rinde nuestro auto, y nos alarmamos cuando este indicador cambia. Pero… ¿es ésta medida de verdad la mejor? En determinados países, sobre todo en los industrializados, el precio del combustible es lo suficientemente bajo como para que la gente no se preocupe demasiado por el consumo (aunque esta tendencia se está revirtiendo, lo hace lentamente). Muchos consumidores además pagan con tarjeta de crédito el combustible, lo que hace menos perceptible el consumo, a menos que uno lleve la cuenta de forma detallada. A veces incluso nosotros mismos vemos cómo sube el combustible en algunos centavos y no hacemos mucho caso de la diferencia. Pero… ¿qué pasaría si en vez de medir los kilómetros por galón (que son casi estáticos) midiéramos los kilómetros por unidad monetaria, en relación a lo que cuesta el combustible? Si uno divide los km/gal entre el costo para obtener kilómetros por dólar (para dar un ejemplo de moneda), uno obtendría un índice de eficiencia que sería mucho más volátil y que mediría la realidad de lo que uno invierte (¿o gasta?) en transportarse. Claro, habría que sacar las cuentas y llevarlas exactamente cada vez que uno llena el tanque, pero nuestros modos de llevar el control de lo gastado en combustible se alterarían drásticamente. - Oye, y tu auto ¿cuántos kilómetros rinde por dólar? Fuente: AutoblogGreen. Foto: La Tienda del Navegante Tags Blogalaxia: Autos, Combustible, Consumo de combustible. |
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Julio 10, 2008 - 13:10
[…] Estos cambios se refieren básicamente al motor y a los neumáticos. El rango actual de motores del C4 incluyen un 1.6 l y un 2.0 l; ambos serán sustituidos por un solo motor de 1.6 l que ha sido desarrollado en conjunto con BMW -ese motor, aunque pequeño, se constituye en una promesa-. Este motor tendrá dos versiones: una más sencilla, llamada VTi 120 HP (iniciales de Variable Valve Lift and Timing Injection) y otra más potente, que ha recibido el nombre de THP 150 HP (Turbo High Pressure). La ventaja principal del cambio es que, siendo un motor más chico, reducirá las emisiones contaminantes y ofrecerá un mayor ahorro de combustible. […]