La gasolina de alto octanaje es como para escribir un tratado al respecto. Recibe diversos nombres, dependiendo de cada país (”gasolina premium”, “Super X” o simplemente el número de su octanaje) pero es lo mismo: es la gasolina que más cuesta en la estación de servicio. Y es allí donde aparece una contradicción: el costo de la gasolina sube, los fabricantes hacen motores más pequeños, pero éstos requieren la gasolina que más octanaje tiene… la más cara.

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USA Today, uno de los medio informativos más populares en los Estados Unidos, encargó un estudio que mostró que mientras en el 2002 habían 166 modelos de autos que requerían gasolina de alto octanaje, en el 2008 hay 282. Uno podría creer que la cosa dependería de la potencia del motor en cada marca, pero no: algunos fabricantes la requieren sólo para sus modelos de alto desempeño, pero otros (como BMW) la requieren para todos los modelos de su gama.

Revisa tu auto para saber qué tipo de gasolina le corresponde. Hay quienes usan gasolina premium a pesar que la solicitada por el fabricante es regular (me incluyo hasta hace unos meses); no es conveniente. No para el auto, sino para tu bolsillo: no hace ninguna diferencia significativa en el motor ni en su potencia y no produce ningún ahorro importante. Lo único que lograrás será gastar más en gasolina. Tampoco sirve el echar 50% de gasolina regular y 50% de premium: lo que obtienes no es un octanaje promedio. Pregunta a tu mecánico y deshazte de los mitos.

Fuente: USA Today.

Imagen: Mercado Libre.

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